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鋼管在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應用前景引關(guān)注
文章出處：http://www.yp99975.com 發(fā)表時(shí)間：2016/12/26 12:03:14
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汽車(chē)用焊接鋼管是精密焊管中***主要的品種之一。汽車(chē)用焊接鋼管主要品種有汽車(chē)傳動(dòng)軸用管、汽車(chē)消音器用管、汽車(chē)冷凝器用管、汽車(chē)排氣用管以及汽車(chē)操縱軸用管、汽車(chē)推力管、汽車(chē)減震器儲油管等。汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車(chē)半軸套管及驅動(dòng)橋橋殼軸管所用的優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無(wú)縫鋼管。
此外，不銹鋼管在汽車(chē)上的應用量亦不少。不銹鋼管主要用于汽車(chē)排氣系統，占汽車(chē)不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)氣管、30crmo無(wú)縫管 前管、軟管、轉換器、中心管******從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L、436L等。汽車(chē)消聲器主要使用不銹鋼焊管。據測算，汽車(chē)用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游用戶(hù)對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無(wú)縫管和焊管的使用比例大約為2：1。
此外，懸臂架管用于底盤(pán)后橋，底盤(pán)前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動(dòng)踏腳承管。冷卻空調系統用管主要有冷卻水管、空調用管、傳感器用管。轉向減震器用特殊要求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管?？招妮S管用于傳動(dòng)系統。座椅用管主要用于座椅框架。超高強度鋼管用于側門(mén)防撞桿?？梢?jiàn)，鋼管在汽車(chē)上應用很廣。
汽車(chē)用高強度緊固件也采用不銹鋼無(wú)縫鋼管。據業(yè)內人士介紹，汽車(chē)是裝備型產(chǎn)品，緊固件屬于汽車(chē)關(guān)鍵零部件之一，乘用車(chē)(整車(chē))緊固件平均用量約為37公斤。我國轎車(chē)用高強度緊固件的國內供應量不足25%，大部分要從國外采購。目前，寶鋼等國內企業(yè)看好這一市場(chǎng)，致力于開(kāi)發(fā)不銹鋼無(wú)縫鋼管。據業(yè)內人士分析，2012年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)態(tài)勢預期可能好于2011年，整車(chē)增長(cháng)率達5%。2012年汽車(chē)行業(yè)消費鋼材量預計將達到4400萬(wàn)噸(2011年為4000萬(wàn)噸)，其中鋼管約80萬(wàn)噸。
在未來(lái)的一段時(shí)間內，混合動(dòng)力系統作為過(guò)渡方案將得到快速發(fā)展，因此新能源汽車(chē)同樣需要鋼管，即便是純電動(dòng)汽車(chē)，仍需要鋼管，如無(wú)縫鋼管用于電動(dòng)車(chē)減震。有的汽車(chē)制造廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出一種實(shí)用新型電動(dòng)四輪車(chē)的鋼管車(chē)架，汽車(chē)的車(chē)架底盤(pán)、副車(chē)架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定連接構成一個(gè)整體。國內不少鋼管廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出電動(dòng)車(chē)減震鋼管、電動(dòng)車(chē)用冷軋鋼管等，這種電動(dòng)車(chē)用冷軋鋼管的力學(xué)性能要求較高，故對原材料的化學(xué)成分、延伸性能要求較高。目前，電動(dòng)車(chē)減震鋼管和電動(dòng)車(chē)用冷軋鋼管的規格主要集中在小直徑范圍。
《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛，累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。隨著(zhù)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》的實(shí)施，鋼管在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的需求量將進(jìn)一步釋放。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)對鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求。
在進(jìn)口的汽車(chē)整車(chē)或部件中，約有2/3的汽車(chē)用鋼管是高精度焊接鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)鋼管。我國此類(lèi)鋼管產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)滯后，仍依賴(lài)進(jìn)口彌補。目前我國焊接鋼管鋼種少、適用規格少、焊接鋼管去毛刺工藝不穩定，因此汽車(chē)用鋼管開(kāi)發(fā)普遍以冷拔、冷軋無(wú)縫鋼管代替高精度焊接鋼管。為了節約能源、減輕車(chē)體重量，汽車(chē)用焊接鋼管應向高強度、高韌性方向發(fā)展，使我國汽車(chē)用焊接鋼管達到或超過(guò)世界先進(jìn)水平。
《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》的貫徹實(shí)施，將促使我國汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展，為汽車(chē)用精密鋼管?chē)a(chǎn)化發(fā)展提供了市場(chǎng)機遇，加上新車(chē)型不斷出現，汽車(chē)節能、環(huán)保要求不斷提高，可以預見(jiàn)汽車(chē)用鋼管市場(chǎng)十分巨大。日前，《上海市鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》印發(fā)，明確將上海發(fā)展新能源汽車(chē)所需的鋼材作為“十二五”期間上海鋼鐵業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。工信部規劃“十二五”期間汽車(chē)產(chǎn)能，到2015年為2300萬(wàn)輛～3100萬(wàn)輛。根據汽車(chē)制造各個(gè)部分的用鋼經(jīng)驗數據，測算一輛乘用車(chē)平均用鋼約1噸左右，商用車(chē)用鋼按照重、中、輕、微的順序，其用鋼量分別為9噸、4噸、1.5噸和0.8噸左右，其中優(yōu)特鋼材平均占比30%。由此可見(jiàn)，未來(lái)鋼管在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大有用武之地，汽車(chē)用鋼管市場(chǎng)前景看好。
此外，不銹鋼管在汽車(chē)上的應用量亦不少。不銹鋼管主要用于汽車(chē)排氣系統，占汽車(chē)不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)氣管、30crmo無(wú)縫管 前管、軟管、轉換器、中心管******從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L、436L等。汽車(chē)消聲器主要使用不銹鋼焊管。據測算，汽車(chē)用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游用戶(hù)對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無(wú)縫管和焊管的使用比例大約為2：1。
此外，懸臂架管用于底盤(pán)后橋，底盤(pán)前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動(dòng)踏腳承管。冷卻空調系統用管主要有冷卻水管、空調用管、傳感器用管。轉向減震器用特殊要求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管?？招妮S管用于傳動(dòng)系統。座椅用管主要用于座椅框架。超高強度鋼管用于側門(mén)防撞桿?？梢?jiàn)，鋼管在汽車(chē)上應用很廣。
汽車(chē)用高強度緊固件也采用不銹鋼無(wú)縫鋼管。據業(yè)內人士介紹，汽車(chē)是裝備型產(chǎn)品，緊固件屬于汽車(chē)關(guān)鍵零部件之一，乘用車(chē)(整車(chē))緊固件平均用量約為37公斤。我國轎車(chē)用高強度緊固件的國內供應量不足25%，大部分要從國外采購。目前，寶鋼等國內企業(yè)看好這一市場(chǎng)，致力于開(kāi)發(fā)不銹鋼無(wú)縫鋼管。據業(yè)內人士分析，2012年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)態(tài)勢預期可能好于2011年，整車(chē)增長(cháng)率達5%。2012年汽車(chē)行業(yè)消費鋼材量預計將達到4400萬(wàn)噸(2011年為4000萬(wàn)噸)，其中鋼管約80萬(wàn)噸。
在未來(lái)的一段時(shí)間內，混合動(dòng)力系統作為過(guò)渡方案將得到快速發(fā)展，因此新能源汽車(chē)同樣需要鋼管，即便是純電動(dòng)汽車(chē)，仍需要鋼管，如無(wú)縫鋼管用于電動(dòng)車(chē)減震。有的汽車(chē)制造廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出一種實(shí)用新型電動(dòng)四輪車(chē)的鋼管車(chē)架，汽車(chē)的車(chē)架底盤(pán)、副車(chē)架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定連接構成一個(gè)整體。國內不少鋼管廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出電動(dòng)車(chē)減震鋼管、電動(dòng)車(chē)用冷軋鋼管等，這種電動(dòng)車(chē)用冷軋鋼管的力學(xué)性能要求較高，故對原材料的化學(xué)成分、延伸性能要求較高。目前，電動(dòng)車(chē)減震鋼管和電動(dòng)車(chē)用冷軋鋼管的規格主要集中在小直徑范圍。
《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》提出，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛，累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。隨著(zhù)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》的實(shí)施，鋼管在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的需求量將進(jìn)一步釋放。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)對鋼管的質(zhì)量和性能提出了更高的要求。
在進(jìn)口的汽車(chē)整車(chē)或部件中，約有2/3的汽車(chē)用鋼管是高精度焊接鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)鋼管。我國此類(lèi)鋼管產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)滯后，仍依賴(lài)進(jìn)口彌補。目前我國焊接鋼管鋼種少、適用規格少、焊接鋼管去毛刺工藝不穩定，因此汽車(chē)用鋼管開(kāi)發(fā)普遍以冷拔、冷軋無(wú)縫鋼管代替高精度焊接鋼管。為了節約能源、減輕車(chē)體重量，汽車(chē)用焊接鋼管應向高強度、高韌性方向發(fā)展，使我國汽車(chē)用焊接鋼管達到或超過(guò)世界先進(jìn)水平。
《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》的貫徹實(shí)施，將促使我國汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展，為汽車(chē)用精密鋼管?chē)a(chǎn)化發(fā)展提供了市場(chǎng)機遇，加上新車(chē)型不斷出現，汽車(chē)節能、環(huán)保要求不斷提高，可以預見(jiàn)汽車(chē)用鋼管市場(chǎng)十分巨大。日前，《上海市鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》印發(fā)，明確將上海發(fā)展新能源汽車(chē)所需的鋼材作為“十二五”期間上海鋼鐵業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。工信部規劃“十二五”期間汽車(chē)產(chǎn)能，到2015年為2300萬(wàn)輛～3100萬(wàn)輛。根據汽車(chē)制造各個(gè)部分的用鋼經(jīng)驗數據，測算一輛乘用車(chē)平均用鋼約1噸左右，商用車(chē)用鋼按照重、中、輕、微的順序，其用鋼量分別為9噸、4噸、1.5噸和0.8噸左右，其中優(yōu)特鋼材平均占比30%。由此可見(jiàn)，未來(lái)鋼管在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大有用武之地，汽車(chē)用鋼管市場(chǎng)前景看好。
